今年以来，比亚迪董事长兼总裁王传福似乎比以往忙碌不少。
3月至今，已有湖南、安徽、河南、山东、陕西和四川6个省的省级主要领导先后会见王传福，围绕新能源汽车、电池研发等领域深化合作展开交流。
这些省份大多已形成较好的新能源汽车产业基础，与比亚迪建立了长期合作关系。当下，双方合作重点与过去相比已发生变化，不再局限于新增产能和整车项目，而是更加注重推动前沿技术落地与本地化应用，借助龙头企业带动产业链整体升级，打造更具竞争力的新能源汽车产业集群。
围绕新能源汽车产业的竞逐，本质上是各省对未来经济增长动能的提前布局与争夺。
在“十五五”规划中，多地均将新能源汽车产业明确为未来五年的重点支柱产业。在新旧动能转换持续推进、未来产业仍在加速培育的背景下，谁能在新能源汽车产业上形成领先优势，谁就有望在未来五年乃至更长远的区域经济竞争中占据主动。
6省与比亚迪谈什么？
梳理6个省的省级党政“一把手”与王传福会见的相关内容可以发现，各省结合自身产业基础，提出了更加明确的发展方向。
具体来看，湖南和河南更强调通过与比亚迪的深度合作，吸引更多价值链合作伙伴和创新平台等落户，从而打造具有竞争力的新能源汽车产业集群。
十大杠杆配资安徽的重点更偏向新技术落地。除了整车布局外，更关注电池研发、兆瓦闪充应用等方向，希望在新一轮技术迭代中提前卡位。
与安徽相似，山东同样把目光放在新技术的布局上。在6月的会谈中，双方围绕比亚迪新一代刀片电池、新能源电池材料产业以及闪充充电服务等方面深入交换了意见。
陕西则更强调在已有合作基础上持续升级。作为比亚迪重要的早期布局区域，陕西更多是想在既有基础上做“升级优化”，希望比亚迪进一步加大整车生产、高端制造和技术研发等方面布局，推动新能源汽车产业形成新的竞争优势。
相比之下，四川作为6省中与比亚迪合作时间最短的省份，对于未来合作的谋划更加全面。
四川提出希望依托比亚迪现有合作项目，继续拓展产线布局、扩大产能，同时推动闪充、新型储能、算电融合等新技术、新场景应用，并培育汽车后市场增值服务消费。
各地合作重点虽有差异，但共同指向同一目标：借助比亚迪龙头效应，进一步提升产业竞争力。事实上，这也反映出地方发展新能源汽车产业思路的变化。
过去，各地更关注项目落地、产能扩张和整车制造。经过“十四五”时期的发展，新能源汽车产业对地方经济的带动作用已经得到充分验证。
以河南、安徽为例。2023年，比亚迪郑州基地投产，到2025年累计产值超过1700亿元，带动河南新能源汽车年产量跻身全国前十；安徽借助新能源汽车产业快速发展，在“十四五”期间实现汽车产量由全国第八跃居第一，并带动经济总量跨越两个万亿级台阶，从3.8万亿元增至5.3万亿元。
不过，随着新能源汽车产业进入新的发展阶段，竞争的重点正在发生变化。
过去依靠扩大产能、增加整车产量就能带动经济增长，在未来比拼的将会是关键技术、产业链配套和创新生态。谁能够率先完成产业升级，谁就更有可能在下一轮产业竞争中继续保持优势。
正因如此，上述6个已经拥有较好产业基础的省，并没有停留在已有成果上，而是希望借助比亚迪的新技术、新产品和产业链资源，加快向产业价值链高端迈进，在“十五五”时期培育新的经济增长点。
四川如何寻找突破口
新能源汽车产业竞争进入新阶段，对四川而言，这种变化带来的压力更加明显。
去年，四川汽车产量时隔5年重回百万量级。外界普遍认为，这是四川汽车产业“换挡”的拐点。
然而今年以来，四川汽车产量没能延续增长态势。今年1-5月，四川规模以上工业企业汽车累计产量35.1万辆，同比下降16%。其中，5月生产6万辆，同比下降26.8%。
产量的下降，与四川传统整车企业进入调整期有关。受一汽大众成都基地、丰田等企业开展产线技术改造影响，上半年部分车型排产收缩，新车型尚未形成规模生产，四川的整车产量出现阶段性回落。
产量虽然不意味着一切，但也反映出四川汽车产业整体规模仍然偏小，产业集聚效应也有待进一步增强。
与此同时，四川新能源汽车产量虽然持续增长，但占比仍然不高。
“十四五”时期，四川新能源汽车产量增长超8倍，2025年达到29.6万辆，但占汽车总产量的比重仅为25.7%。相比江苏、浙江、湖南、江西等新能源汽车占比超过50%的省份，四川新能源汽车产业转型仍有较大提升空间。
产业主体方面，四川集聚了一汽大众、丰田等整车企业，但多数以生产制造基地为主，缺少能够带动产业链发展的本土龙头企业，具有全国影响力的新能源汽车品牌和爆款车型相对较少，产业链带动能力仍然有限。
元股证券:ygzq.hk这也是四川此次与比亚迪深化合作的重要原因之一。相比新增几条生产线，四川更希望借助比亚迪在动力电池、闪充、新型储能、智能制造等领域的技术优势，推动产业链向研发、制造、应用等更高价值环节延伸，提升产业整体竞争力。
不过，四川并非没有优势。
近年来，四川逐步形成了以动力电池、新材料和清洁能源为代表的产业基础。宜宾成为全国重要的动力电池产业基地，宁德时代在宜宾的产能已经提升至210GWh，集聚上下游配套企业120余家。
与此同时，四川还是全国最大的水电基地之一，绿电资源丰富，锂矿资源储量居全国前列，加上成渝地区双城经济圈建设持续推进、中欧班列和西部陆海新通道不断完善，四川在新能源产业发展的资源、能源和区位优势正进一步显现。
新一轮新能源汽车产业竞逐中配资公司辅助工具，各地都在寻找新的突破口。对于四川来说，下一步比拼的已不只是产业规模，而是能否结合自身资源禀赋和产业基础，走出一条差异化的发展路径。
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