网友“亍啾啾7”在社交平台上发帖：老母亲非要带回来的回山西瓜，老沉一个，本来以为我都走不出高铁站了，好嘛一走出来就碰到了“机器人”，果断征用，还得是杭州。
昨天记者来到杭州东站实地探访。
“你说的是那个机器人吧，它每天都在，你找一找就看到了。”志愿者大姐说，如果找不到，还可以用手机去查，通过“杭小东”微信小程序，可以一键呼叫“小东鸭”。
把“小东鸭”呼叫过来，记者看到，是一台鸭子形状的机器，头上是个显示屏，点击显示屏上的按键即可开启对话，胸口也有一块显示屏，显示当前工作状态。
“我要去1号网约车停车场”“我要去坐地铁19号线”“我要去东广场检票进站”……想去什么地方都可以跟它讲，确认后会把你带到目的地，如果目的地位于二层出发层，它也会送到电梯入口处。
“小东鸭”另一个亮点，就是网友“亍啾啾7”说的，身体是一个载物平台，能承重300公斤。
在现场，记者请“小东鸭”带路去1号网约车上车区，确认目的地后，还留了10秒放行李。
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放完行李，“小东鸭”开启了领航模式，以每小时约3公里的速度前进。它在旅客间穿行，行驶不仅稳，还小心翼翼，没有碰到来往的人。
结束服务，“小东鸭”主动道别后，继续回到巡逻线路。
旅客王先生刚刚出地铁站，和儿子一直在找出发层的南检票口，在到达层转了半天，也没看到上去的电梯。听说“小东鸭”可以提供引路指导，赶忙在“小东鸭”的显示屏上搜索起来。
很快，“小东鸭”设置好了领航路线，一路把王先生带到最近的东广场扶梯处，“原来只有东西两个广场可以上楼，这下我看懂了”。
“呀，这个怎么弄的呀？”来自金华的吴女士好奇地问，她带着女儿刚刚结束杭州旅行，从地铁1号线出来就遇见“小东鸭”。
“我看到它背上写着可以运行李，就想着能不能运一下。”吴女士说，她和女儿带着一个行李箱，太重有些搬不动，研究了一下“小东鸭”，发现只能在到达层平台，不能上到出发层的检票口。“方便肯定是方便的，毕竟这么大的行李箱我们就不用拿了。”吴女士说，如果能帮忙送到楼上就更好了。
记者了解到，“小东鸭”是杭州东站枢纽管理委员会联合沧穹科技推出的AI智能服务机器人。
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沧穹科技工作人员告诉记者，杭州东站到达层共有两台“小东鸭”，每天上午9点准时上线服务旅客。目前这两台都可以自动巡逻，帮助有需要的旅客，自动引路领航并运送行李，自动回到充电位置充电，完全不需要人工干预。两台“小东鸭”平均每天收到旅客咨询300余条，帮助大量旅客领路、运送行李。
杭州东站枢纽管理委员会城管科科长吴凌伟说，“小东鸭”脑子里装着一整张东站3D地图，覆盖出站口、地铁口、出租车候车区等27个核心点位。
如果刚从高铁上下来，遇到“小东鸭”，有三种方式跟它对话：一是点击屏幕开启对话；二是呼唤两次“小东小东”，它便会停在你的面前；三是按下“小东鸭”脑袋两侧的蓝色按钮。
交互设计也考虑到老年人、残障人士等群体，如果语音对话，“小东鸭”还支持上海话、粤语、英语交流。记者用英语问“小东鸭”怎么去坐地铁19号线，“小东鸭”立刻收到指令，并用英语答复了记者。
今年春运结束后，“小东鸭”就悄悄在东站到达层上线试运营，随着具体功能更新提升，它越来越智能和“独立”。
沧穹科技工作人员说，目前来看“小东鸭”的运行基本没什么问题，“它甚至可以参与晚上的巡检工作，帮助工作人员排查到达层大厅的灯光情况。没电了自己就会跑回去充电，第二天继续上岗。‘小东鸭’续航时间也很长，上午9点开始‘上班’，到下午2点充电，充完电继续服务旅客直到晚上大厅结束运营，再次充电后就可以投入到夜晚巡检”。
“我们有计划增加‘小东鸭’数量，让它在更多区域服务旅客。”吴凌伟说公告解读，未来“小东鸭”的服务区域和服务内容都会更新，“旅客的建议意见我们也在广泛收集，希望把旅客到站后能想到的需求，都为他们打包服务好”。
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