7月22日，2026中国汽车论坛在上海嘉定开幕，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞站上演讲台，做了一件让不少人意外的事——他当着全行业的面，向大众、通用、丰田表达了感谢。
不是客套话，是认认真真的致谢。
故事要从两个月前说起。
股票配资证券入口今年5月，上汽通用别克在品牌之夜上宣布周杰伦成为旗下MPV家族代言人，消息一出，社交媒体上一片热议。
让人没想到的是，第一个跳出来"叫好"的，竟然是竞品阵营里的人。王骞当时在微博上发了一条感慨，大意是"合资品牌站起来了"。
评论区一片问号：你一个东风日产的高管，给别克摇旗呐喊是什么操作。
这个疑问，王骞在论坛上亲自给出了答案。
他的逻辑很简单：现在的合资品牌，早就不是你死我活的关系了。在新能源浪潮面前，所有合资车企面对的是同一场大考。
消费者对合资品牌的认知还停留在过去——油车时代的老印象、旧标签，牢牢地贴在每一家合资企业身上。想要撕掉这些标签，靠哪一家单打独斗都不够。
所以王骞在台上说了一段颇为动情的话：“合资品牌已经很久没有聚在一起了，但大家始终相信，只有共同下场、共同发声，主动站出来把新故事讲清楚，合资阵营的突围才有出路。”
这番话背后，其实藏着一组值得玩味的数据。
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别克请来周杰伦代言后，旗下至境E7上市头一个月交付量就突破了一万台。大众这边，ID系列的本土化进程在不断提速。丰田铂智3X在合资新能源SUV这条赛道上开始崭露头角。东风日产自家的NX8增程版，交付量也已经跨过了5000台的门槛。
几个老对手，几乎是在同一时间段里集中发力。
过去，新车上市周期从三四年压缩到一年半，自主品牌在新能源领域跑得飞快，合资品牌的声量一度被淹没。如今回头来看，合资阵营正在经历一场从"各自为战"到"抱团发声"的转变。
王骞的这番话，与其说是感谢竞品，不如说是在向整个行业传递一个信号：合资品牌的新能源故事，才刚刚开始讲。
有意思的是，这种"夸对手"的操作，放在几年前的车圈简直不可想象。那时候发布会上互相拉踩、隔空喊话才是常规剧本。
如今风向变了。当共同面对的挑战远大于彼此之间的竞争时，曾经的对手反而成了最能理解自己的人。
王骞的一声"谢谢"，说到底，是合资品牌集体危机感的外化。
至于消费者买不买账，最终还是要看产品说话。但至少，合资阵营已经意识到，沉默不是办法，一起站出来公告解读，才有被看见的可能。
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