湖北日报客户端讯（通讯员冯小刚、石蕾）8月25日，在湖北省阳新县富池镇，位于长江岸边的湖北华盛船舶重工有限公司厂区内，焊花飞溅港股行情，机声轰鸣，6艘LNG动力散货船正加紧建造，10月份将陆续下水。去年5月，这里还是一片荒滩。历经一年建设，一座可年产数十艘万吨级船舶的现代化船厂已然落成。项目产能加速释放，处处涌动着蓬勃生机，彰显出强劲的发展势头。
作为黄石地区第一家船厂，华盛船舶的落地投产，填补了阳新乃至黄石沿江船舶制造产业的空白，也是阳新坚定不移大抓工业，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系的生动实践。
40艘订单排到两年后，产值突破2亿
场内配资平台“目前我们的订单已经排到了两年以后，后面来的订单，我们也在挑选一些高附加值的船型。”湖北华盛船舶重工有限公司总经理库志成站在即将下水的万吨巨轮前，告诉记者。
目前，华盛船舶在手订单共40艘，已开工建造10艘。其中6艘为1.5万吨LNG动力杂货船，单船造价2380万元，产值超过亿元。库志成估算，到今年年底，企业产值将突破2亿元。随着后续高附加值船型陆续开工，订单总金额将持续攀升。
库志成表示，公司可承接船型涵盖 LNG 动力、纯电动力等新能源船舶以及危化品船等多个品类。有过哪一类船舶的建造经历，就积累下对应船型的建造经验，在市场竞争中，也更有条件承接利润空间更高的船型。
看中“黄金岸线”，更看中“阳新速度”
湖北华盛船舶重工有限公司为何选择落户阳新富池？
“第一是地理位置特别好，有长江岸线775米，土地是工业用地，公司可以摘牌取得所有权。”库志成直言，“土地性质非常好，我们就决定进驻。”
企业进来了，留得住、发展得好才是关键，让华盛船舶放心的是，阳新对企业发展的支持力度。
库志成坦言，项目推进过程中政府给予了极大支持。在各类手续办理、用地审批、造船资质申报等工作上，分管县领导、镇政府主要负责同志多次陪同企业工作人员赴省里对接协调，往返次数数不胜数。遇到困难时，他经常打电话寻求帮助，连自己都感到过意不去。
实打实的基建速度，让库志成真切感受到阳新优良的营商环境。项目自 2025 年5月启动基建，2026 年1月便实现正式投产，仅用 8 个月时间，一座现代化船厂拔地而起。不少同行前来参观都十分羡慕，感慨项目建设一天一个样。库志成深有感触地说，如果没有政府的鼎力协助，根本实现不了这样的建设速度。
近年来，阳新县持续优化营商环境，建立“一企一策”服务机制，推行“拿地即开工”等举措，全力保障重大项目早落地、早建设、早投产、早达效。华盛船舶的“加速度”，正是阳新服务效能的真实写照。
封闭式船屋独步长江，剑指流域民营第一
在华盛船厂，一座投资3000多万元的封闭式整装船屋格外引人注目。
“普通船厂大多是露天作业，高温天气不敢安排工人施工，遇到下雨就要停工。我们的封闭式船屋，夏天、雨天都不耽误施工，还充分考虑水位条件，不会出现被水淹的情况。” 库志成介绍，像这样的封闭式船屋，在内河民营造船企业中实属少见。
除了硬件投入，企业还引进激光下料、电脑排版、焊接机器人等先进工艺，最大限度提高钢材利用率和建造精度。目前全厂有工人和管理人员近400人，全部达产后用工规模将接近1000人。
库志成透露，企业正申请二期100亩用地，规划建设同等规模的造船产线。目前企业综合规模位居长江流域民营造船厂前三，待二期项目建成投产后，有望跻身长江流域民营造船厂首位。
三个板块联动，从造船到修船拆解全产业链布局
华盛船舶的发展蓝图并不局限于船舶建造。目前企业布局船舶建造、船舶修理、船舶拆解三大业务板块。待三大板块全部投运后，华盛船舶将成长为长江中游功能最为完备的民营船舶综合服务基地。同时，封闭式船屋的规划布局，也为企业后续拓展更多高端业务预留了充足发展空间。
从一片江滩荒地，到焊花闪耀的现代化船厂；从第一块钢板下料，到万吨巨轮驶向长江——华盛船舶重工的崛起，是阳新以先进制造业为骨干构建现代化产业体系的生动注脚，更是阳新立足当下激活增长动能、着眼长远推动产业转型升级的坚实步伐。“十五五”期间，阳新正以“起步即冲刺”的姿态，在高质量发展的航道上破浪前行。
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